Bättre eco-driving genom att koppla ur

I körskolorna och på alla ställen där man kan lära sig eco-driving så får man lära sig att man inte ska koppla ur i onödan utan snarare koppla ur så litet som möjligt. Argumentet är att när man motorbromsar så blir det undertryck i insuget vilket resulterar i noll bränsleförbrukning.

Det där har jag alltid tyckt är skumt. Visst är det så att inget bränsle går åt vid motorbromsning, men varför ska man bromsa när man vill framåt? Om man vill stanna eller minska farten så ska man förstås motorbromsa så mycket som möjligt, men om man är i en nedförsbacke som inte är alltför brant och man vill vidare så borde man väl tjäna på att koppla ur istället? Då behåller man farten mycket längre, och bensinförbrukningen ligger kring 0.9 l/100km (i alla fall med min Toyota Yaris) eftersom motorn går på tomgång.

Jag beslöt att göra ett experiment. Jag har många gånger åkt sträckan Norsholm-Söderköping (väg 210, 70- och 90-sträckor, kuperat) med min Yaris och försökt köra så snålt som möjligt med vanlig eco-driving. Som allra bäst har jag fått en förbrukning på 4,8 l/100km, för det mesta ligger den kring 5,0-5,1. Men härom dagen testade jag att köra som jag brukar fast koppla ur så mycket som möjligt (i alla nedförsbackar t ex). Resultat: 4,1 l/100 km!

4,1!!!

Det är uppenbart varför det fungerar om man testar det. För att behålla farten i en svag nedförsbacke med motorn ikopplad måste du gasa. Säg att nedförsbacken är 300m lång, följd av en uppförsbacke. Då kanske det går ca 3 l/100km i 400 m (100 m in i uppförsbacken), sen har du förlorat så mycket fart att du måste börja gasa mer, vilket kanske drar 8 l/100km. Men om du kopplar ur innan nedförsbacken börjar så kanske du rullar i 700 m (300 m in i uppförsbacken) pga det lägre motståndet. Under dessa 700 m går motorn på tomgång och drar endast 0,9. Du får alltså en mycket lägre snittförbrukning.
Om det är en brantare nedförsbacke och du motorbromsar så är förbrukningen noll, men å andra sidan så kommer du inte särskilt långt innan du måste börja gasa igen. Så det lönar sig ändå att koppla ur.
Enda tillfällena när man ska motorbromsa verkar vara när man vill minska farten. Borde vara ganska självklart egentligen.

Det här får mig att fundera på varför i hela friden inte detta lärs ut på eco-drivingkurserna? Och varför i all världen är våra bensinbilar konstruerade som de är? De borde givetvis ha ett frihjul; när man släpper gasen så kopplas motorn ur automatiskt.

Tänk på hur du cyklar. Inte trampar du hela tiden, såvida du inte försöker cykla mycket fort eller om det enbart är motionen du är ute efter. Du trampar några tag, rullar, trampar några tag, rullar… Det gör du förstås för att det är mest energisnålt. Att trampa runt benen utan motstånd kräver också energi.

Så här borde bensinbilar fungera: Det finns ingen kopplingspedal. När man trycker ner gasen så kopplas motorn i, och när man släpper den så kopplas den ur. Ännu bättre vore om motorn stängdes av helt när den är urkopplad. När man trampar lätt på bromsen så kopplas motorn i och gasen stängs av, så att det blir motorbroms. Trampar man hårdare på bromsen så börjar de vanliga bromsarna verka. Och trycker man mycket hårt så kopplas motorn ur, för att den inte ska stängas av.

Elbilar

Etanolet som drivmedel blir allt mer ifrågasatt. Frågan är om det är mer miljövänligt än bensin. Det är i alla fall billigare, vilket är en anledning till att spä ut bensinen med etanol. Själv brukar jag blanda i ca 30% E85 i min bil avsedd för bensin (Toyota Yaris -06). Det fungerar alldeles utmärkt. Med ecodriving kan åtgången av denna blandning bli så liten som 0,55 l/mil på landsväg.
Men etanolet är nog bara en övergångslösning till något bättre. Är det egentligen inte ganska primitivt med motorer som bygger på explosioner av kemikalier? När det finns elmotorer? Buller och smuts versus ett tyst och rent susande. Elbilar tror jag tillhör framtiden.

Det mest fantastiska som jag nyss har upptäckt är att det inte är alltför svårt att själv konvertera sin bensinbil till eldrift. Titta på den här sajten som en nyazeeländare har gjort, se speciellt filmerna: www.kiwiev.com.

Jag har själv inte tid att ge mig på ett sådant projekt just nu, men jag hoppas fler gör det, när nu inte biltillverkarna får ändan ur vagnen.
Här är några till intressanta sajter:

www.evconvert.com

www.driveev.com

www.diyelectriccar.com WordPress WordPress CMS

Lägsta gissning-lotterier


En ny fluga har det senaste året spritt sig på nätet: lägsta bud-”auktioner”.

Några auktioner är det dock inte frågan om, utan rena lotterier. Hur det går till ska jag visa genom ett exempel. Säg att det är 10 personer som deltar. De gissar varsitt tal från 1 till 10 och får efter varje gissning veta vad som är den lägsta unika gissningen:

Person 1 gissar 4. Det lägsta unika talet är nu 4.

Person 2 gissar 7. Det lägsta unika talet är fortfarande 4.

Person 3 gissar 3. Det lägsta unika talet är nu 3.

Person 4 gissar 4. Det lägsta unika talet är fortfarande 3.

Person 5 gissar 2. Det lägsta unika talet är nu 2.

Person 6 gissar 3. Det lägsta unika talet är fortfarande 2.

Person 7 gissar 4. Det lägsta unika talet är fortfarande 2.

Person 8 gissar 6. Det lägsta unika talet är fortfarande 2.

Person 9 gissar 2. Det lägsta unika talet är nu 6.

Person 10 gissar 3. Det lägsta unika talet är fortfarande 6.

Den som vinner är person 8 därför att den gissade det tal som var det sista lägsta unika talet. Givetvis är detta ett lotteri och inte en auktion. Det finns inte på samma sätt som i en riktig auktion en möjlighet att vinna om man bara är villig att betala tillräckligt mycket, inte heller kan man vinna om man är tillräckligt skicklig. Man kan möjligen öka sina chanser en aning genom att gissa någonstans i mitten, men till största delen är det slumpen som avgör. Det som betalar vinsten är att alla deltagare måste betala en liten slant för att få gissa – precis som i lotterier där lotterna kostar. I en riktig auktion betalar inte deltagarna för att få ge bud.

En enda deltagare vinner på ”auktionen”, alla andra förlorar – precis som i ett lotteri med en enda vinst. Men de som vinner mest är de som arrangerar lotteriet. Jag har inget emot att folk driver lotterier, men nog luktar det lurendrejeri när de påstår att man ska få köpa t ex en digitalkamera för 1 kr fast sannolikheten för att det ska hända är ytterst minimal.

Bortglömda robotar på Mars

När robotarna Spirit och Opportunity landade på Mars för ett par år sedan, blev det mycket uppmärksammat i media. Med rätta, för det är en prestation i klass med att placera den första människan på månen.

Robotarna beräknades fungera i tre månader. Det överträffades med råge, för de är fortfarande igång, och skickar dagligen bilder och annan information till Jorden. Titta t ex på den här solnedgången på Mars:

marssunset.jpg

Vilken otrolig bild! (Och den passar utmärkt som skrivbordsbakgrund.)

Fler bilder och information finns på marsrovers.nasa.gov.

Ubuntu!

Ubuntu skärmbildJag anser att något så grundläggande för datoranvändning som operativsystem ska vara gratis. Att det nästan är omöjligt att köpa en bärbar dator utan att tvingas betala många hundralappar för Microsoft Windows är skandal.

Windows är ingen självklarhet! Det finns gratis alternativ som är fria att kopiera och ändra på hur man vill. Ett av de allra bästa är Ubuntu Linux. Läs mer på www.ubuntulinux.se.